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11/06/20 09:20
적자 기업을 민영화하는경우는 정말 거~~~~~의 없습니다. 그런경우도 알고보면 적자 혹은 일정 이윤이하의 이윤발생시 국고로 충원해준다는 조항이 대부분 있죠.
인천공항 민영화의 경우 "왜 돈이 되는 사업을 민영화하는거지?"라는 생각보다는 "돈이 되니까 민영화한다"라고 생각하시는게 맞겠습니다.
11/06/20 09:41
인천공항이 세계공항서비스평가에서 6년 연속1위죠 세계에서 배우러 오는 상황인데 지배구조 선진화라뇨..
게다가 면세점같은 돈 되는 부분만 매각하려고 한다죠? 특정인에게 이익을 주려는 이유가 아니라면 우둔한 제머리로는 이해가 안되네요..
11/06/20 10:34
민영화할때 지분이 누구 손에 가는지를 보면 이유를 알 수 있겠죠.
물론 그때가 되면 되돌리기는 늦었겠지만요. 예전에도 인천공항 민영화를 추진하려다 특정인에게 그냥 넘기는거 아니냐는 비판이 있었던 걸로 아는데..
11/06/20 11:25
여기서 중요한 문제는 49%지분을 매각했을때 들어오는 수입과 매년 인천공항이 얻게되는 51%수입이
100% 지분이였을떄보다 더 많은 이윤을 꾸준히 낼 수 있는가 없는가의 문제겠지요. 49%를 한 회사에 파느냐 나누어 파느냐도 문제가 될수 있구요. 지배구조의 선진화는 글쎼요.. 해봐야 아는 거겠죠. 정설로는 공기업보다 민영기업의 기업운용이 더 효율적이라고는 합니다만.
11/06/20 12:30
대략 한 달 전쯤에 수업시간에 교수님께서 인천공항 매각에 대해서 말씀해주신 기억이 있습니다.
외국투자자들이 인천공항을 득달같이 노리는 것은 면세점과 인천공항 주위의 미개발토지를 보고 노린다고 말씀하셨더랬죠. 주로 공항 수익은 항공운항에서 수익을 낸다기 보다 대부분의 공항에서 면세점으로 수익을 낸다고 알고 있습니다. 그 중에서도 인천공항 면세점이 매출인지 이익률인지 모르겠는데 세계 1등이라더군요;;;; 일본&한국 아줌마들의 위엄이라고 말씀하셨더라는.. 제가 인천공항을 가보진 못해서 주변 환경은 잘 모르겠는데 그 주변의 미개발토지가 경제적으로 엄청난 정도의 가치가 있다 정도로만 말씀해 주셔서... 민영화 하는이유는 따로 없습니다. 그냥 돈이 되니까 하는겁니다-_- 최소한 인천공항을 외국에 판다는 것은 한국에 엄청난 손해라는 것만 알고 있습니다
11/06/20 13:28
한가지 아셔야 할것은 공공기업 민영화=민간기업에 매각
은 절대 아니라는겁니다. 공기업민영화는 2가지뜻이 있는데 하나는 민간매각이고 하나는 공기업 특유의 복지부동 비효율적 운영을 개선하기 위해 민간 경영기법을 도입하는 것입니다. 인천공항같이 흑자공기업을 매각한다는 것은 그냥 자기 배를 채우려는 수단일 뿐이라고 생각합니다. 그렇게 민영화가 하고 싶으면 낙하산사장 앉히는 것부터 하지 않아야 설득력이 있겟지요 이번 정권끝나고 어느분은 전씨를 본받아 백담사 대신 교회로 피신가려고 그러나 돈챙기려는게 너무 하네요 비자금 신기록 갱신이라도 하시려는
11/06/20 16:25
대한항공 2차 하청회사에서 인천공항 1년 6개월 근무한 경험으로는 현재 상태에서 대형사고가 안나는게 신기할 정도입니다.
지금도 인력이 없어서 매우 힘든 상태이죠. 민영화 된다면 인천공항은 항공사들에게 공항 이용료를 올려받을테고 항공사는 그에 맞춰 대대적인 인력 감축으로 인한 대형사고의 위험성이 있다고 생각됩니다. 그냥 이야기를 쓰자면 ... 승객들 수하물 (백 & 가방) 받는 벨트를 아시죠? 건축 당시 최신 시설로 했음에도 불구하고 이용률이 점점 증가하다보니 노후화 되서 벨트가 스탑된 경우가 비일비재 합니다. 이번 겨울에는 벨트가 아니라 수하물 분류 시스템이 망가져서 난리 난적도 있었죠. 그냥 저냥 사람으로 때우고 쉬쉬 넘어 가다 보니 인천 공항에선 손놓고 있는 상황이고 ... 히비스커스님이 말씀하신대로 공항 수익은 면세점. 그리고, 항공화물에서 나옵니다. 항공사들도 항공화물에서 많은 수익을 얻고 실제로 여객비행기는 좋은 수익을 낼수가 없습니다. 여객청사 말고 화물쪽도 매각될텐데 참 ... 끔찍한 수준이라고 생각됩니다. 민영화 되면 엄청난 정리해고가 시작될텐데 일자리 창출 어쩌고 하는 정권이 이 모양이니 정말 암담합니다.
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