오전
6 : 40 기상
7 : 15 현관문 오픈
7 : 28 통근버스 탑승
7 : 40 통근버스 하차하여 탈의실로 이동
8 : 20 조회 시작
8 : 30 노동 시작

다행인 점은 공장과 집이 가깝다는 점이다. 차로는 10분이면 갈 수 있다. 걸어서는 1시간 이내.
통근버스 하차 시간과 조회 시작 시간이 40분이나 차이 나는데 이 정도면 통근버스 시간을 10분 정도 늦춰도 되겠으나
정문과 공장내부의 거리가 만만치 않고, 환복하고 휴게실에 앉으면 8시를 약간 넘어있다.
휴게실에서 8시 20분까지 쉬고 조회 듣고, 노동을 시작한다.
노동은 정규직 팀장 1인과 비정규직 여럿이 한 조를 이뤄 이루어진다.
정규직은 기계관리와 작업지도를, 생산공정은 비정규직이 맡는다.
노동의 강도는 체력이 완전연소되는 30kg 작업과 체력을 비축할 수 있는 10kg 작업이 몇일 단위로 바뀐다.

10 : 30 휴식시간
10 : 50 노동시작
휴식시간이 20분으로 다른 공장보다 여유가 있는 축이다. 흡연자들은 저 멀리 공장 정문 밖으로 나가야 한다. 그 용도를 위한
자전거 몇개가 비치되 있다.
12 : 00 점심시간
오후
1 : 00 노동 시작
3 : 30 휴식 시간
3 : 50 노동 시작
5 : 30 정규작업 종료, 저녁식사

저녁식사하고 잔업인데 잔업의 선택권은 없다. 잔업을 빠지기 위해선 미리 사정을 설명하고 양해를 구해야 한다.
월 - 금 5일 모두 잔업이 예정되어 있긴 하지만 기계관리 및 생산계획의 문제로 잔업을 풀로 하진 않는다.

6 : 00 노동시작
8 : 30 종료
8 : 45 통근버스 출발
보통은 8 : 20 분 정도엔 종료하고 현장에서 나가 준비한다.  2시간 20분 정도만 근무하면 3시간 시급 x 1.5를 받을 수 있는 셈이다.
출근 <-> 퇴근의 시간은 약 14시간 정도.
다행인 점은 주 5일제가 거의 지켜지고 있다는 점이다. 잔업을 풀로 해도 주당 55시간, 정부가 추진하는 주 52시간 제한에 비해
한 타임만 더할 뿐이다. 달 휴일은 기본 8일에 공휴일 1회 가정하면 9일,
주당 잔업을 하지 않는 날을 1회로 상정하면, 한달 30일중 17일은 오후 9시 이후에 도착하지만 9일은 휴무,
남은 4일은 오루 6시에 도착하는 셈이다. 종합하면 한달의 반 가량은 여유가 있다는 결과를 볼 수 있다.
물론 주중에는 그런 생각은 일절 안 들고, 언제나 죽어나가고 있다는 생각밖에 안 들지만.
야간조의 경우 당연하게도 수면시간과 신체리듬의 문제로 많은 사람들이 고난에 빠지게 된다.
급여는 한달17일 잔업 기준 세후 200을 예상할 수 있으며. 야간 1주에 15만원 추가.
한달 만근시 유급 휴일 1회가 주어지는데 유급 휴일 없이 1일을 결근하게 되면 휴일 + 주말 수당 + 만근 실패로 월차 감소가
생기는 심대한 타격이므로 출근에 민감하다.
도서지역에서 이 정도의 노동강도로 비숙련 노동자에게 이만한 대우해주는 업체는 드물다.
따라서 비수기가 되면 얄짤없이 오늘까지입니다, 를 듣고 헤어지더라도, 성수기가 되면 다시 부탁드립니다를 청하며 들어가게 된다.
10년이 넘게 성수기와 비수기를 오간 연장자도 몇몇 있다.

10년째 공무원 스파이럴에 빠진 나의 친우는 방세 포함 모든 생활비 총합 50 이내라고 했으니 200이면 4달간의 생활비인가?
개인이 덕후생활을 하기엔 부족하지 않을 수도 있으나 가족과 채무가 더해지면 고행이 끊이지 않을 것이다.
정부의 3인 가족 최저 생계비는 145만원이며 +  채무 상환 50 = 195.
5천이면 100개월이며, 8천이면 13년이 넘는 기간으로 어린이가 성인이 되는 기간, 학생이 중년이 되는 기간이기도 하다.
또한 무사무난한 기준이라는 것도 크다. 질병이나 사고가 생기면 다시 시작이다.
정직원들은 적게는 1.5배에서 많게는 2배의 임금인데 1.5배의 임금의 경우 채무 상환 기한은 1/3, 2배의 경우은 1/5로 줄어들게 되는 기적이 일어난다.