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19/03/11 11:07
아 죄송합니다 조종사의 문제라던지, 악천후라던지 정비 불량이라던지 일반적으로 항공사고가 일어나는 원인이 되는것들이 발견되지 않았다는 뜻입니다
19/03/11 11:16
그렇군요. 고맙습니다. 비행기를 자주 타는 직종이다보니 신경쓰이긴 하네요.
며칠 지나면 까먹고 그냥 시간대가 편하거나 싸거나 한걸 탈거라고 생각하지만.
19/03/11 11:34
보통 항공 사고가 악운이 몇 번을 거쳐 일어나는 경우가 일반적이라 (개인의 과실 역시 일정 확률로 발생하는 거라고 볼 때)
개인은 그냥 잊고 타는 편이 좋긴 합니다. 비행기를 아예 안 탈 게 아니면 개인이 거른다고 걸러봤자 의미가 없거든요. 그런데 이번 기종 자체에 대한 의심은 의심이 맞다고 하면 그런 악운이 겹치는 것과는 완전히 다른 거라, 잊어버리지 않는 게..
19/03/11 11:17
(수정됨) 추락할 정도로 심각한 구조적 결함이 아직도 시정되지 않는다는 게 이해하기 어렵네요. 처음도 아니고요.
분명 감사도 진행되었을 텐데 뭔가 거대한 카르텔이라도 숨겨져 있는 걸까요.
19/03/11 11:21
수백명이 죽는걸 누를 정도의 카르텔이 있을까요?
이번건이 항공기 결함이라고 해도 그만큼 항공기라는게 복잡한거니까 몰랐겠죠. 항공사고 원인분석이라는게 수년 걸리는게 일반적인데 5개월전 사고를 지금 100% 해명해라고해도 무리일겁니다.
19/03/11 11:38
(수정됨) 그렇네요.
그렇지만 손실기댓값이 워낙 크다 보니 복잡해서 분석이 어렵다는 건 이해하면서도 아무 관련 조치가 없는 게 불안감을 고조시키네요. 설계 결함이 합리적으로 의심된다면, 분석이 끝나기 전이라도 해당 기종 운행 중단 등의 잠정 조치를 취해야 하는 게 아닌가 싶네요. 그마저도 분명 제조사의 이미지에 타격이 가고 운행사 입장에서도 손실이기 때문에 워낙 해당 산업이 규모가 크고 기업들이 경제에 미치는 영향이 거대한 터라 정부에서도 일단은 사태가 더 심각해지기 전까지 묵인하는 게 아닌가 해서요. 먹거리 등 다른 품종이었다면 원인이 완전히 규명되기 전이라도 일시 유통 중단 등의 조치가 이루어지지 않았을까 싶어요.
19/03/11 12:11
(수정됨) 지금 말씀하시는 얘기는 어떤 느낌이냐면, 식중독 사망 사고가 나면 해당 요리 전체를 일단 금지시켰다가 요리 자체의 탓이 아니라는게 밝혀지면 해금한다 수준의 얘기 같은데요...
Max-8 기종 문제라고 의혹 수준이 높아지면 당연히 금지 조치를 하겠죠. 그리고 해당 기종은 아직 대부분의 항공사들은 들여오지조차 않은 신형 기종이라 금지를 놓는 데에 어마어마한 경제적 타격이 발생하지 않습니다. 우리나라엔 이스타항공에 2대 가동중인게 전부인걸로 알고 있습니다. 나머진 인수 대기중이네요.
19/03/11 11:27
아직까지 추정이긴 합니다만 새로 도입된 소프트웨어인 MCAS에 문제가 있는거 아니냐는 의견이 많습니다
MCAS가 뭔지는 저도 잘 모르겠습니다만:
19/03/11 11:31
항공사고수사대를 자주보시면 어떤식으로 조사가 이루어지는지 잘 보실수있습니다. 미국 FAA나 NTSB는 조사 방법론 자체로도 엄청나서 다른 분야(예를들어 감염병 역학조사라던지)에도 활용될 정도입니다.
19/03/11 12:17
아직은 단순 의혹 단계일 뿐이니 해당 기종 회피 등 적극적 행동을 취하기에는 많이 이른 감도 있습니다만..
혹 본인이 예약한 기종을 확인하고 싶으신 분은 아래 사이트를 이용하시면 편합니다. www.seatguru.com 물론 예약한 항공사 홈피에서 확인하는게 가장 정확합니다.
19/03/11 12:33
월말에 이스타항공으로 일본가서 혹시나 하고 봤더니
b737-800 이라 순간 긴장했는데 사고난 기종은 b737-800 max고 다른기종 이라해서 안심...
19/03/11 12:34
(수정됨) 뉴스 보고 두 시간 뒤 737 맥스 8 탑승했습니다...
보통 비행기 타면서 어지간히 흔들려도 아무런 생각없는데 중간에 살짝 오르락 내리락 하니까 불안감이 엄습하더군요.
19/03/11 12:55
중국, 추락 에티오피아기 기종 '보잉 737 맥스 8' 운항중단(종합)
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=001&aid=0010685668 국토부, ‘보잉 737-맥스’ 긴급 안전점검…국내엔 2대 운용 https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=144&aid=0000599468 중국은 아예 운행중단을 시켰고, 우리나라도 안전점검에 들어갔네요.
19/03/11 13:55
라이온에어 추락때인 작년 11월 기사인데, 소프트웨어 결함일 수도 있을것 같습니다.
http://www.newsis.com/view/?id=NISX20181108_0000467211&cID=10101&pID=10100
19/03/11 22:02
보잉 373 맥스8은 기존 모델 대비 더 엔진의 효율을 높인 기종입니다. 즉 연료 소비량이 적으니 항공사들이 좋아라 하는거죠. 근데 이를 위해서 엔진의 위치를 조금 앞쪽으로 이동시켰고 항공기의 무게 중심이 이동했다고 하네요. 비행기의 앞 부분이 과하게 들리는 현상이 발생할 수도 있어서 이를 소프트웨어적으로 제어하는 것이 MCAS. 근데 이게 센서를 갖고 자동으로 비행기 앞부분을 아래로 낮추는 기능을 하다보니 (게다가 조종사들의 의도와 무관하게 자동 발동) 특정 상황에서 이슈가 되는 것 같습니다. 비알못이지만 고도를 높여야 하는 이륙상황에서 MCAS와 센서가 뭔가 오판하여 비행기 운항에 개입하면(MCAS가 개입하면 비행기를 아래 쪽으로 보내니까) 조종사를 이륙을 위해 수동 전환 그러다가 뭔가 일이 잘못되면서 추락 이런 수순인거죠.
지난 라이언 에어 추락 이후 보잉에서 해당 소프트웨어 수정 중이고 아직 업데이트는 안되었다고 합니다. 보잉사에 따르면 위와 같은 이슈가 발생해도 매뉴얼에 따라 조종사가 대처 충분히 가능하다고 하는데 보잉도 소프트웨어 수정 중이라는것을 보면 분명 어느 정도 문제는 있나봅니다.
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