상하이에서 홍콩까지 11시간만에 주파하는 최고속도 350km 고속열차의 침대칸 영상
4인실 124불



베이징에서 홍콩 바로 위 선전시까지 12시간만에 주파하는 고속열차의 침대칸.
다만 위와 달리 폐쇄된 공간은 아님.
137불

오래 전에 중국에 가서 베이징-쓰촨성 청두시까지 30시간 넘는 일반열차 침대칸을 타본 적이 있습니다.
그 전에도 유럽에서 야간열차를 타고 국경을 넘어본 적이 여러번이라 쉽게 생각하고 탑승했으나
인생 처음으로 지겨움이 뭔지를 경험해봤네요.
중국어를 하나도 못했으니 그 지겨움이 배가 되었죠.

하지만 그로부터 오랜 시간이 지나 중국 거의 모든 주요도시간에 고속철로가 설치가 되고
(제가 오래 전에 탔을 때는 베이징-상하이 고속열차만 있었던...)
그 선로를 고속열차가 쌩쌩 다니게 되었습니다.

이후 중국은 고속열차에 침대칸을 넣어버리는 일을 저질러버립니다.

제대로 된 고속열차는 한국, 일본, 유럽, 중국 등등 여러나라에서 운영을 하나
고속열차에 침대칸을 넣는 일은 오직 중국만이 하고 있습니다 크크.

우리 나라는 아주 비싼 해랑 관광열차 제외하면 침대칸이 전멸을 해버릴 정도로 장거리 코스를 만들기 힘든 국토고.
일본은 도심을 고속열차가 통과하는지라 12시가 넘으면 신칸센은 새벽까지 올스톱을 하기에 고속열차에 침대칸을 넣을 수 없습니다.
일본 일반열차 침대칸도 관광열차 제외하면 정규편에서는 이제 선라이즈 이즈모·세토 하나 남았던가 하고요.

유럽 역시 침대칸이 있는 국경을 넘어가는 야간 열차들이 많이 사라져가고 있고 그 거리는 초저가 항공사들이 대체를 한지 오래죠.
게다가 고속열차 전용선이 징하게 많이 깔려서 도시와 도시 사이를 꾸준히 250-300km 유지하면서 가는 중국과 달리
유럽은 고속철도가 일반 선로로 가는 경우가 많은지라 효율이 별로...;;

오직 중국만이 이런 고속 침대열차를 만들고 있다는거. 앞으로 다른 나라에서도 나오기 불가능하다고 보이는.

오랜만에 중국 열차 영상을 보니 많이 깔끔해지긴 했네요. 예전에는 위생도 영...;;
고속열차다보니 열심히 관리를 하는듯 합니다.

나중에 중국 좀 오래 가게 되면 고속열차 야간 침대칸을 타고 입국 도시와 출국 도시 다른 여행을 해보고 싶네요.