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14/03/25 15:27
줄 그으신게 매립되어 있는 네비 중심이랑 밑에 중심이 안 맞는걸 얘기하시는건가요? 설명이 잘 안 되어 있어서 모르겠네요. 만약 그런 이유로 올리신 거라면 네비를 자주 이용해야 하는 운전자의 편의를 위해서 좀 왼쪽으로 치우친 거는 충분히 이해가 될만한 사안 같아서요.
14/03/25 15:30
중심을 맞추려면 상단 통풍구 양끝이 맞아야되고 네비 너비가 짧아져서 정사각형 비슷하게 될텐데요.
네비 너비를 유지하고 중심을 맞추면 오른쪽 통풍구가 더 오른쪽으로 가니 마치 귀상어 같은 외관이 될테고요 근데 디자인 자체가 투박하긴 하네요
14/03/25 15:33
뭐 운전자 중심의 인터페이스라서 저렇다고 이야기할 겁니다. 저런 스타일로 인테리어가 나오는 것도 유행이거든요.
(까는건 아닙니다)
14/03/25 15:35
폭스바겐 골프나 BMW 1시리즈도 센터페시아가 이런 식입니다. 위에서 보면 평면이 아니라 센터페시아가 운전자 쪽으로 치우쳐 있죠.
내비게이션은 운전자가 봐야 하는 거니까 운전자 쪽에 비중을 더 둔 거라고 보면 될거 같네요. 인테리어 디자인에 대해서도 싼티난다고 말이 많은데, 사실 파사트나 제타, 골프도 이런 식입니다. 크게 시대착오적이거나 하지는 않은거 같아요. 현기차가 까이는건 이게 아니라 뻥연비, 뻥마력, 쿠킹호일강판등 차의 본질적인 기능의 문제인 거죠.
14/03/25 15:39
14/03/25 15:39
저 같은 사람이 보면 대칭이 안맞아서 현기증이 날 것 같기도... 크크
개인적으로는 저것보다 양쪽 에어컨부분의 나무판때기 디자인이 가장 끔찍한 게 아닌가 생각이 듭니다. 유머자료로 많이 나오는 "XX에 ~~같은 걸 끼얹나...?"에 가장 부합하는 유머소스가 아닌가 싶어요.
14/03/25 15:44
애초에 비대칭으로 디자인한 차들도 많습니다. 아무리 현기차가 욕을 먹는다지만 간판차량의 디자인을 실수로 비대칭으로 하지는 않았을 겁니다.
14/03/25 15:50
따지면 변속레버도 비대칭... 가운데 박고 포켓을 앞뒤로 배치하면 대칭이 되죠.
하지만 운전자의 편의를 위해 운전자쪽에 치우친거죠.
14/03/25 15:51
가운데를 맞추면 운전석 송풍구가 커져서 운전자가 춥잖아요... 추우면 와들와들 떨다가 핸들 흔들려서(MDPS라 가볍죠) 사고납니다ㅠ
14/03/25 15:52
얘는 이전 소나타 내장재에 비한다면 너프 당했네요. 원자재 절감 차원인가....
뉴k5 이전의 오리지날k5 내장재 같아졌네요 허허허
14/03/25 15:52
근데 이거 되게 이뻐보이는데요... 센터페시아 디자인이 요즘 현대가 미는 헥사고날 그릴 인가? 그거랑 매칭이 잘되는거같네요
14/03/25 15:54
운전자 편의라고 하기에도...그럴려면 조금 더 왼쪽으로 가야하지 않나...라는 생각이 들 정도로 애매한 왼쪽이구요.....
일단 디자인이 과거 80년대 스텔라를 보는듯한 느낌이네요..... 스텔라에 블루 LED만 입힌 느낌이구요... 외관은 역대급이다!!!라고 생각했는데...내부는 정말...과거로 회귀한 기분입니다.
14/03/25 15:58
요새는 아예 방향자체도 운전자쪽으로 틀어서(평면이 아니라) 디자인 되고 신형차량들이 대부분 운전자 중심 세팅에 신경을 많이 쓰더라고요.
어디 중국 삼류 업체도 아니고 현대가 회사의 간판차량을 생각없이 만들진 않았을거라 봅니다. 오히려 빤딱빤딱 하는것보다 저는 좋네요.
14/03/25 15:58
디자인 전공자인데...괜찮은데요; 우 하단의 수납공간 기둥과 대각선으로 대칭되는 느낌도 있고..오히려 정육각형 모양으로 배치했으면 멍청해보였을 것 같네요. 최선은 아니지만 정육각형보단 월등히 낫다고 생각합니다.
14/03/25 16:03
저는 보는 눈은 없지만 이전 nf yf 때 보다는 훨씬 나아진 느낌이네요 전 그때 억지로 사이버틱한 느낌을 주려고 하는 내장이 별로였거든요
저도 대중적으로는 더 잘팔릴만한 디자인이라고 생각하는데 역시 사람생각은 다 다르군요 크크
14/03/25 16:07
개발자의 입장에서는 그냥 UX를 향상시킨 디자인것 같네요. 네비를 운전자에 가깝게 해서 운전자가 네비를 터치하는 불편감을 조금 완화 시키고, 운전대에 가려지지 않는 적당한 위치에 배치하는 배려가 있어보이는 디자인
14/03/25 16:10
저는 yf가 너무 화려하고 과했다라는 생각을 해온 입장이라 이번 소나타의 실내만큼은 참 마음에 들던데.. 하긴 디자인은 영원한 진리죠. 개취라는 것이..
이번 소나타의 실내에서 우드그레인부분이 좀 아쉽다는 부분 빼면 좋더라구요. 외관은 안개등쪽 크롬이 과하다는 정도와 후미등이 쏘렌토가 생각나는 것도 아쉬웠구요. 그래도 전체적으로 저는 괜찮다고 봅니다.
14/03/25 16:12
위-아래가 둘다 대칭으로 된 상태에서 중심축이 어긋나면 이상해보이는게 당연하죠...
차라리 네비쪽을 비대칭으로 꾸며놨다면 네비가 한쪽으로 치우쳤다는 말은 안나왔을겁니다. 이건 디자인을 생각없이 한거죠...
14/03/25 17:57
굳이 가운데로 해야 되는 이유가 없죠.
중심을 맞췄으면 송풍구 좌우 크기가 안맞다고 할것이고, 송풍구 크기 맞추면 센터펜시아를 감싸는 데쉬보드 디자인이 더 이상해 지겠네요. 그건 둘째치고 외부나 내부가 K시리즈를 닮았다고 생각드네요.
14/03/25 18:31
오디오는 그 자체가 하나의 구성요소니 대칭인게 이쁘지만
그 위의 벤트와 네비까지 대칭으로 만들 필요는 없죠. 물론 대칭이면 이쁘긴 하겠지만 기능적으로 비대칭이 더 효율적이라면 (특히 네비는 주행 중에도 자주 봐야 하는 거라) 비대칭으로 놓을 수 있다고 봅니다. 물론 정확히는 에어벤트와 매립 네비 자체로도 이미 대칭이네요. 다만 디자인적으로 아래 오디오와 위의 네비가 헥사곤을 의도한 것처럼 오해하게 만들 소지가 있긴 해보입니다.
14/03/25 23:17
로그인하게 만드네요. 정확시 몇도인지 기억은 안나지만 센터페시아를 운전자 편의 중심으로 대략 7도? 가량 기울여논겁니다. 사진에 따라 다르게 나오겠지만 정면에서 찍은 사진이라면 다르게 나오겠지요. 운전자 입장에사 보면 제대로 보이죠. 제차 k3대 저렇기 기울여져잇는데 한번 검색해보시죠. 현기차가 요새 아무리 욕먹는다지만 저런 기본적인 대칭 실수할만큼 허접한 회사는 아닙니다. 이런식으로 잘못된 정보 올리는 사람들이 너무 많네요.
그리고 그와는 별개로 디자인은 무난해보이지만 연령대에 따라 호불호가 갈릴 것 같네요. 저는 좀 별로입니다..yf가 실내는 진짜 이뻤는데 .
14/03/25 23:32
그게 아니라니까요. k3도 지금 검색해봤는데(정면사진) 애초에 휘어진 형태로 만들었기 때문에 전체적으로 균형이 맞는 편입니다.
(운전자 중심으로 휜 거 말고 전체적인 모양 자체가 오른쪽 시계방향으로 약간 휜 형태죠) 하지만 저 위의 소나타는 애초에 좌우대칭이에요.기울어진 것과는 상관없이 그냥 안 맞는 거에요. 7도를 기울이든 70도를 기울이든 딱 붙어있는 오디오와 그 윗부분이 눈에 띄게 저렇게 어긋나게 보이질 않습니다.
14/03/26 10:51
자동차업계에서일하는 사람으로서 좀어이 없네요. 저건 그냥 컨셉이예요. 컨셉이 구리다는 말은 가능해도 디자인 검수 운운할수 있는 사항이 아닙니다.
14/03/27 16:19
원래 운전자쪽으로 센터페시아가 쏠려있는 자동차 많습니다. 외제차들이 특히 그렇고, 근래에 직접 타본 본 국산차 중에서는 K5가 기억에 남네요.
LF소나타의 센터페시아 경우에는 부분부분의 디자인만 보면 대칭적이어야 할것같은데, 운전자쪽으로 쏠려있어서 특히나 이상하게 보이는것 같습니다. 차라리 아예 비대칭을 선택하던지, 아니면 운전자쪽으로 쏠리게 하려거든 저 디자인에서 좀더 다듬어야 한다고 봅니다. 소비자 눈에 어색하면 그디자인은 걍 별로 안좋은거죠. 기능이 쓰기 좋더라도 보기에 별로면 기능적인 부분만 좋은거지 미적인 부분은 점수를 잘 줄수 없는게 당연한부분 아닌지요? 정말 유명한 디자이너가 칭송받는것은 기능성과 심미성을 모두 충족하기 때문입니다. 갠적으로 앞내용은 둘째치고 이번 LF는 걍 디자인이 구려요. 인테리어에 소재라도 좀 이쁜걸 쓰던지 저게 뭔가 싶습니다. YF가 차라리 백배 낫다고 봅니다...
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