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Date 2024/09/04 16:01:47
Name Neanderthal
File #1 폭스바겐.jpg (271.4 KB), Download : 123
File #2 폭스바겐_2.jpg (371.5 KB), Download : 87
출처 유튜브
Subject [기타] 요즘 어렵다는 폭스바겐... (수정됨)




폭스바겐이 요즘 경영난을 겪고 있다고 합니다. 1937년 창사 이래 처음으로 독일내에서 완성차 공장 한 곳, 부품공장 한 곳을 폐쇄하기로 했다고 하네요. 경영난의 원인은 전기차 수요가 부진하고 중국산 전기차들의 공세가 거세지면서 수익성이 악화되었기 때문이라고 하네요. 위기의 시발점은 9년전 디젤게이트라고 합니다. 저 디젤게이트를 수습하느라 들어간 비용이 우리 돈으로 무려 44조원이나 되는데 그걸 기술개발이나 전기차 전환 같은 곳에 미리 투입했더라면 지금의 상황까지 오지 않았을 거라는 것 같습니다. (이런 걸 보면 현기차는 시장 변화의 흐름을 잘 보면서 대처를 잘 하는 것 같습니다.)

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동굴곰
24/09/04 16:05
수정 아이콘
디젤게이트면 다 지들탓이네요
벨로티
24/09/04 16:07
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미래엔 토요타(내연기관/하이브리드 1티어), 테슬라(전기차 1티어), 현대차(둘다 1.5티어)로 정리되지 싶습니다. 그런거 치면 현대차그룹 주가가 지나치게 낮긴한데 크으으으음...
파르셀
24/09/04 16:22
수정 아이콘
토요타도 요즘 디젤게이트 까지는 아니지만 난리죠
닉네임을바꾸다
24/09/04 16:25
수정 아이콘
뭐 토요타 문제는 기본적으로 내수문제라...해외향하고는 관계가 없어서...
아우구스티너헬
24/09/04 17:22
수정 아이콘
테슬라 나락 중입니다.
전기차는 BYD가 1위할겁니다
24/09/04 17:59
수정 아이콘
하지만 도람프가 당선된다면?
아우구스티너헬
24/09/04 18:01
수정 아이콘
미국이랑은 그닥 관계가..지금 바이든도 관세때리고 있어서 미국에선 시장성이 없습니다.
wish buRn
24/09/04 19:07
수정 아이콘
그런데 제 차전etf는 왜? ㅜㅜ
타츠야
24/09/04 20:02
수정 아이콘
중국 내수는 그렇긴 한데 중국 외에는 딱히 시장이 없어서 어렵다고 봅니다.
24/09/04 16:08
수정 아이콘
주요 판매국인 중국 점유율도 이제 빠질일만 남아서 비상이라고 하죠
인간흑인대머리남캐
24/09/04 16:11
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머 아무리 어려워도 자동차 회사를 죽게 두진 않겠져 법 뜯어 고쳐서 장벽세우면서라도 숨 붙일듯
이른취침
24/09/04 16:58
수정 아이콘
폭스바겐 사이즈에서 글로벌에서 막히면 내수 살려봐야...
24/09/04 16:14
수정 아이콘
유럽에서 중국 저가 전기자동차가 선풍적인 인기라는 기사를 여러 번 접했는데.. 앞으로 유럽발 환경규제가 엄청 강화되는 것으로 알고 있는데 본인들 산업이 무너지면 환경정책 등을 바꾸지 않을까요..
닉네임을바꾸다
24/09/04 16:21
수정 아이콘
어쨌든 환경규제는 유럽시장에 쳐둔 장벽이기도한건데 그 장벽 풀면 더 나을거란 보장도 없...
뭐 사실 미국도 중국도 규제자체는 점점 빡빡해질겁니다
파르셀
24/09/04 16:22
수정 아이콘
백인들 특징이죠

착한척 다 하다가 지들 불리해지면 슥 바꾸기

동양인이 불리하면 개정 없음
24/09/04 16:44
수정 아이콘
실제로 내연기관 멸종시킬려다가 보류할려는 분위기죠.
독일 자동차 메이커들 이점은 엔진뿐인데 왜 멸망으로 내달리나 싶었는데...
24/09/04 16:47
수정 아이콘
것도 디젤쪽에 더 강점이 있었죠...
이른취침
24/09/04 17:00
수정 아이콘
(수정됨) 환경이슈가 저들의 공격무기 중 하나기도 했었으니...

나무위키에 따르면

"클린 디젤을 가장 앞서 외쳤던 회사들이 날조된 사기 프로파간다로 사람들을 속여왔음이 밝혀지면서 다시금 경유를 사용하는 디젤 엔진을 사용하는 자동차에 대한 비판적인 여론이 높아졌다. 이 때문에 디젤 승용차를 주력으로 하는 유럽 자동차 회사들의 위기와 반대 급부로 가솔린 자동차를 주력하는 미국, 일본, 한국 자동차 회사들이 반사 이익을 얻을 것이라는 관측이 나왔지만 오히려 유럽은 디젤뿐만 아니라 가솔린 등 모든 내연기관이 환경에 악영향을 미친다는 물귀신 작전을 펼치면서 역공에 나섰고 이것이 성공적으로 먹혀들어 2020년대에 벌어지고 있는 내연기관 퇴출 운동의 근본적인 시발점이 됐다."

라고 하네요.
동년배
24/09/04 18:47
수정 아이콘
독일 폭스바겐 살리겠다고 남유럽 국가 등이 굳이 중국에 관세 장벽등 세워줄 일 없죠
타츠야
24/09/04 20:03
수정 아이콘
이미 그렇게 하고 있습니다. 법, 제도 적용 시기를 계속 늦추고 있습니다.
24/09/04 21:06
수정 아이콘
이미 중국산 전기차에 대한 관세를 큰 폭으로 올리기로 결정했죠
https://v.daum.net/v/20240821163804405
24/09/04 16:14
수정 아이콘
중국 시장 비중이 높은데 세계 최대 전기차 시장인 중국에서 경쟁력이 BYD와 테슬라에 많이 밀리는 모양입니다. 현대는 본래부터 중국 시장 비중이 크지 않아서 타격이랄게 없는거 같고...
24/09/04 16:27
수정 아이콘
사드야 고마워 (?)
24/09/04 18:02
수정 아이콘
현기는 10년대 초반에 10%넘다가 한한령 이후로 추락해서 1%대 인걸로...
김홍기
24/09/04 16:17
수정 아이콘
디젤게이트가 그냥 대충 넘어간줄알았는데 그게 아니었나보군요
Lord Be Goja
24/09/04 16:21
수정 아이콘
이름이 국민차인데 독일공장 폐쇄
24/09/04 16:21
수정 아이콘
예전에 독삼사가 전기차로 중국에 비해 비교우위를 가지는 게 과연 있는가? 글을 썼다가 비웃음을 당한 적이 있습니다.
마일스데이비스
24/09/04 20:16
수정 아이콘
어차피 뭘써도 인터넷에선 비웃습니다
스토리북
24/09/04 21:52
수정 아이콘
제가 한동안 전기차 리뷰를 엄청 보긴 했는데...
i5 를 제끼는 중국전기차가 있나요?
24/09/04 16:23
수정 아이콘
벤비처럼 마크값으로 버틸수 있는게 아니니까...
아우디는 벤비에 비하면 후달리고 포르쉐는 덩치가 작고...
카오루
24/09/04 16:28
수정 아이콘
?최근 미국 컨슈머리포트 1위를 먹은차종들이 bmw고(현기차도 좋은순위 받았습니다)
2024 판매순위로는 현기제네시스 다합해도 bmw하나를 못넘는데다가
매년 ev차량 판매 기록갱신하는게 마크값으로 버티는건가요?

지금 이글에서 사람들이 비웃는 폭스바겐
현기가 제네시스까지 다합해서 누적으로든 최근으로든 전기차로 폭스바겐 실적을 못넘는건 아시나요?
산밑의왕
24/09/04 16:51
수정 아이콘
nearby님 얘기는 아우디랑 포르쉐가 다 폭스바겐 그룹이라 하는 얘기죠...
24/09/04 17:20
수정 아이콘
이분 현기차의 현자도 안 언급했는데요
카오루
24/09/04 17:40
수정 아이콘
(수정됨) 왜 수정됨이 안뜨는건제 제가 헛것을 보는건지도 모르겠지만
처음봤을때는nearby님이 다신 댓글 내용 두줄 중 위의 한줄만 있는걸 본 기억이..

제가 좀 차아일체라가지고 벤비옹호하느라 댓글을..ㅜ
카오루
24/09/04 16:23
수정 아이콘
(수정됨) 누적으로든 최근으로든 현기가 폭스바겐한테 전기차 판매량이 크게 뒤쳐지는 상황인데..?
닉네임을바꾸다
24/09/04 16:26
수정 아이콘
중국에 파는게 거의 덤핑수준 이야긴 들었는데...
24/09/04 16:27
수정 아이콘
중국시장 비중이 큰데 중국에서 털림 vs 애초에 중국에 많이 안파니 중국시장 영향 없음
카오루
24/09/04 16:31
수정 아이콘
안파는..?현기가 중국에 진출을 안했나요? '못파는'거죠.

중국에서 털려도 현기보단 글로벌 실적은 더 높은게 폭바고요. 과거도 지금도요.

전 현기가 초반 전기차정말 잘 만들어놓고
요즘 정책 전환하면서 차세대에서 힘 못쓰는게 정말 좀 그런데
여기서 전기차가지고 현기하고 비교하면서 현기가 더 전기차 잘하지 하는거보면 좀..이게맞나 싶습니다.
24/09/04 16:29
수정 아이콘
중국, 유럽, 북미가 전기차 3대 시장인데 중국에서 국민차 취급 받았던 폭스바겐과 본래 별 존재감 없던 현대는 판매량 차이가 날 수밖에 없고, 유럽은 폭스바겐 본진이고, 북미는 현대가 더 잘팔고 있죠.
카오루
24/09/04 16:34
수정 아이콘
(수정됨) 어디빼고 어디빼고 가장 잘나가는 북미만 가지고 이야기하는게 무슨 의미가 있습니까..
제가 너무 모카보는것 같지만 전 모카와 같은 입장입니다.

현기 전기차 잘만들고 초반에 굉장히 판매실적도 잘올리고 좋았는데
요즘은 전기차쪽에 너무 경쟁력을 발휘하지 못하고 있는것 같아요... 초반의 그 기세를 이어가주었으면 하는 생각입니다..
24/09/04 17:28
수정 아이콘
(수정됨) 대부분의 통계가 phev를 포함하고 있어 bev만의 판매량을 구하기가 어려운데 중국시장을 제외한 bev 글로벌 판매량으로는 차이가 줄어들긴 할겁니다. 중국시장 뺏기고 북미서 크게 두각 못드러내서 본진만 남으면 당연히 vw입장에선 대위기죠. 트럼프 당선이 변수긴한데 중국, 유럽 대비 전기차 비중이 낮은 북미서 전기차 비중이 늘어나게 되면 더욱 그렇구요.
카오루
24/09/04 17:42
수정 아이콘
vw야 중국뺏끼면 대위기죠. 아래도 적었지만 전기차관련으로는 무시할 기업이 아닌데 무슨 시대에 뒤떨어진 기업인것처럼 취급받는게 맞나? 싶어서 글을 달았습니다.
라이언 덕후
24/09/04 16:39
수정 아이콘
그럼 왜 공장 접나요? 전기차 공장으로 전환하면 될텐데요
카오루
24/09/04 16:42
수정 아이콘
저도 잘 모르죠. ㅜ
단순히 장삼이사의 의견을 말씀드리자면
1.애초에 전기차가 그렇게 수익이 잘안난다는 말은 여기저기서 많이 나왔습니다. 전기차 많이 팔아봤자 회사를 부흥시킬정도가 안될지도...
2.현기가 정책을 전환한 이유나 도요타를 보면 아직은 내연차를 파는게 회사입장에서도 이득이고 판매량도 많이 나오는게 아닐까 싶습니다. 그런데 위에서도 기사에서도 있지만 내연차 쪽 실적에 문제가 있는게 아닐까요?전 거의 전기차쪽 통계만 접하는지라..
라이언 덕후
24/09/04 16:45
수정 아이콘
올해 1분기 글로벌 전기차 판매량은 현대기아가 폭스바겐보다 많이 판 뉴스는 봤는데 이건 가짜기산가요?
아니면 현대와 기아는 분리해서 봐야하니 폭스바겐이 이기는 뉴스로 봐야 하나요?

그리고 전 유럽이 전기차 100프로 되는 것에 대해서는 회의적이네요.
적어도 그렇게 되려면 bmw관계자가 내연기관 금지는 가짜 해결책이라는 말은 하지 않았어야
했었는데라고 보구요
카오루
24/09/04 16:49
수정 아이콘
https://www.sneresearch.com/kr/insight/release_view/291/page/0?s_cat=%7C&s_keyword=
요건 누적이고요, 현기 전기차 리즈시절까지 합한건데. 여기서도 폭스바겐은 못넘죠

요건 2024 1~5월입니다. 더 떨어져서 9위까지 갔죠.
https://www.theguru.co.kr/news/article.html?no=73825

최근에 7월기사보면 유럽에서는 bmw가 테슬라를 제치기까지 한 기사들을 보면 아마 더 안좋아지지 않았을지...
라이언 덕후
24/09/04 16:55
수정 아이콘
https://www.theguru.co.kr/mobile/article.html?no=70725
같은 매체인데도 2개월만에 이리 다르다니
아마 조건이 다른 것 같은데 정확한 조건을 써줘야지 더 이 매체에 대한 신뢰가 높아지겠네요
24/09/04 18:05
수정 아이콘
현기는 BEV만 팔고 저 기사는 PHEV 포함인 거 같은데...

PHEV는 정말로 과도기적인 기술로 봐서 앞으로 의미가 있을지는 모르겠습니다.
24/09/04 16:50
수정 아이콘
현기가 왜 끌려나와서 쳐맞고있는지는 모르겠습니다만,

중국 시장에서 볼보 먹은 지리자동차가 대 약진을 하면서 중국내 vw 입지가 상당히 줄어들고 있는것 맞는거 같아요
볼보/폴스타 브랜드도 잘나가고 중급이상 트림에서도 야금야금 시장을 넓히고 있으니까요. 중국시장을 빼앗기면 vw 은 타격이 꽤 클수밖에 없을겁니다. 게다가 안방이라고 할 만한 유럽시장은 지들이 경쟁력 떨어지니까 euro7 완화하는 양아치 짓을 시전중이라서 크크크
카오루
24/09/04 16:56
수정 아이콘
쩝, 괜히 댓글단 이유는 전기차기사를 반년전부터 꾸준히 보고있는데
폭바가 꽤 글로벌 전기차 시장에서 열심히 경쟁하고 실적도 내는 회사인데 너무 전기차시대의 부적응자 식으로 비웃음 당할만한 데인가? 싶어서 달은건데

nola님 말씀이 맞죠, 요특히 말씀하신 지리자동차 차들은 정말 좋더라고요. 제가 제일 사고싶었던차가 폴스타 4이기도 했고요.
24/09/04 16:37
수정 아이콘
도요타는 과연 어찌될런지..
24/09/04 16:51
수정 아이콘
전기차로 넘어갈수록 차량 기술력은 어차피 거기서 거기고
가격적 측면에서 중국을 따라갈수가 없죠
24/09/04 16:55
수정 아이콘
경영학 석사 공부할때 디젤게이트 사건 접했는데 대딩들이 밝혔던거 같은데..
그거 보고 다들 엄청 놀랬었습니다. 
24/09/04 17:46
수정 아이콘
바겐세일을 하면 어떨까
알싸한마늘치킨
24/09/04 19:20
수정 아이콘
아테온 너무너무너무너무 예뻐서 사고싶은데 디자인을 제외한 모든 조건이 구매를 막는구먼유.....
타츠야
24/09/04 20:05
수정 아이콘
실내도 넓어서 몰아봤는데 아내가 되게 마음에 들어하더라구요. 하지만 다음차는 아우디였다는...
24/09/04 19:40
수정 아이콘
디젤게이트 때도 폭스바겐 옹호하던 통쾌좌가 생각나네요..
타츠야
24/09/04 20:08
수정 아이콘
아직 Metal IG랑 협의시작한 것이 아니라서 확정은 아니고 검토 단계입니다. 폐쇄 안 하고 다른 비용 아끼는 방향으로 협상할 수도 있고.
전기차 대응이 늦었고 자회사 Cariad에 투자를 많이 했는데 SDV 기반의 차세대 플랫폼 개발이 늦어져서 중국 회사들과 요새 협업 많이 하고 있는데 이게 양날의 검이라서 잘 되어도 플랫폼 주도권 넘겨주게 되고 안 되면 그것데로 망하는거라.
독일 회사 중에서는 그나마 BMW가 제일 잘 하고 있습니다.
손꾸랔
24/09/04 20:52
수정 아이콘
웬 굴뚝이 저렇게나.... 구내 목욕탕과 주방인가
몰라요
24/09/04 22:28
수정 아이콘
디젤 게이트도 있지만 그 이후 계획도 제대로 진행되지 못하고 있는거 같아요
SW 개발자들 모아서 자회사 Cariad 설립하고 차세대 플랫폼준비했는데 예산은 다쓰고 업무는 진척이 없어서 작년에 Cariad CEO 짤리고... 그래서인지 SSP 플랫폼 양산계획이 25년?이었는데 28년뒤로 한참 밀리고...  아우디가 마땅한 플랫폼이 없어서 중국업체들이랑 협업한다는 기사도 있고...
최근에 리비안에 몇조 투자하는거 보면 돈이 없진 않은거 같은데... 전기차 시장에 잘 대응하고 있는거 같진 않네요.
DogSound-_-*
24/09/04 22:37
수정 아이콘
폭스바겐이 현대모비스로부터 e-gmp플랫폼 사는건 아시나
다람쥐룰루
24/09/04 23:13
수정 아이콘
옵션질 구독 끼워팔기를 시도하는 이유가 깡통은 이윤이 많이 안남기때문이죠
그런데 전기차는 전기차라는 이유로 내부 전자제어 시스템들이 다 들어가야하는데 옵션질 할 건덕지가 별로 없어서 아무래도 이윤이 덜나는게 아닌가 싶습니다.
24/09/04 23:18
수정 아이콘
요즘 독일 경제가 흔들린다는 말들이 여기저기서 자주 들리네요.
독일이 흔들린다는 건 EU가 흔들린다는 건데 걱정이 됩니다.
24/09/05 11:40
수정 아이콘
다른 나라에서도 그런가요?
호주는 지난 2~3년간 폭스바겐 차값을 너무 올려놔서 어이없어서 못사겠더라구요.
이럴바엔 그냥 토요타/현대 사거나 아니면 좀더 보태서 아우디 사는게 낫겟다 싶을 정도라서.
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