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22/07/02 10:30
진짜 별로에요..
현기까빠를 떠나서 요새 기아가 디자인 잘 뽑아내고 현대는 이상함 후드는 괜찮은데 프론트가 구아방.. 디자이너들은 곡률 디자인 철판 만들기도 힘들고 양산차에 적용하는거 대단하다고 빨아재끼는데 양산난이도는 모르겠고 그냥 구림
22/07/02 10:37
(수정됨) 디자인 총괄이 아직도 그 인성논란이 있던 사람이던데.. 디자인평이나 인성논란을 보면 굳이 계속 데리고 가는 이유를 모르겠어요.
이번에 새로나오는 그랜져도 보니까..부분적으론 예쁜데 길이를 5미터급으로 뽑아내면서 전체밸런스가 이상해졌더라구요. 제네시스라인은 그렇게 잘뽑아내면서 현대차는 왜 이렇게 뽑아내는지..참..
22/07/02 11:34
인성은 쓰레기인것 같지만 실력은 대단하죠. 모든 차량 디자인을 다 완벽하게 성공시킬수야 없을테고 어쨋거나
디자인만으로 이미 이상엽 [부사장] 이 됐습니다. 최근 현대 대부분/제네시스 전라인 총괄디자이너라는걸 생각해보면 회사입장에선 당연히 계속 데리고 가야하는게 맞는거죠.
22/07/02 12:24
아 제네시스 라인에도 관여하는군요. 전 현대차라인만 한다고 생각을 했었어요. 현대차의 근본이라 할수 있는 소나타 그랜져 두번의 풀체인지 모두 실패면 당연히 손뗄거라 봤었거든요. 제네시스 라인도 같이 한다면 납득이 가긴 합니다.
22/07/02 10:42
(수정됨) 디자인 좋은데요.사이드라인이 캐릭터라인으로 잡혔고 후단부가 오래된 클래식카 느낌이 잘어울리네요. 전면부가 심심하긴한데 공력 성능때문에 유선형을 많이 쓰다보니 다른 전기차와 차별화를 주는 부분이 많진않네요. 저정도 크기에 350마력급 추진이면 운전하기 즐거울거 같네요
22/07/02 11:10
5는 독창적인 디자인에 그 완성도도 높아 나왔을 당시 극찬이 많았던 것으로 기억합니다.
이번 6는... 그냥 다른 차들 짬뽕한 느낌에 그 자체도 너무 구리네요.
22/07/02 11:29
남자들은 보통 많은 비율로 직선적인 디자인을 선호하는 편이긴 하니 저런게 별로일수는 있긴 하죠.
대신 저런 동글동글 요상요상 디자인덕분에 국내인증 기준으로도 [500km 이상 주행거리 달성]이 가능할거라고 하더라구요.
22/07/02 11:40
개인적으로는 너무 예쁜 것 같아서, 안 그래도 조만간 전기차 하나 사야하나 생각하고 있었는데 다들 싫어해서 사게되면 빨리 받아볼 수 있으면 좋겠네요
22/07/02 12:03
아이오닉5는 suv고 6는 세단이니까 아예 다른차일걸요. 제네시스 g하고 gv하고 제네시스라는 것만 같지 세단하고 suv로 아예 다른것처럼요
22/07/02 12:05
이게 차가 그냥 다른겁니다. 소나타랑 산타페랑 다른차죠?
아이오닉5 아이오닉6 다른차인거에요. bmw3시리즈 bmw5시리즈 가 다른차이듯이
22/07/02 15:30
소나타와 산타페는 다른 차니까 디자인이 다르다 (OK)
3시리즈와 5시리즈는 다른 차니까 디자인이 같다 (...?) 이런 느낌이었어서요. 그리고 애초에 대부분의 해외 브랜드는 세단이나 SUV나 다 디자인 언어가 비슷하니까요 (딱 보면 그 브랜드인줄 앎) 세단/SUV라고 극적으로 다른 건 현기나 중국 차들이 많이 그렇죠
22/07/02 12:17
이런 사진보다는 실물로 봐야할 것 같은데. 휠베이스가 길어진게 실내공간 확보측면에서는 유리할지 몰라도 외관은 호불호가 많이 갈리는 요소가 아닌가 싶네요.
22/07/02 21:42
아이오닉5 나왔을때 특유의 얍실한 전기차 디자인을 벗어나서 묵직하지만 기존의 suv 차량과 다른 미래 자동차를 보는것 같은데 요번거는 다른 세단전기차에 차별성을 둘려다가 망한느낌이예요 포르쉐가 날렵한 개구리 느낌이라면 아이오닉6는 둔한 두꺼비를 보는 느낌이예요
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