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19/02/21 22:25
외국 자동차회사들이 우린 수소전기차 잘대 개발안함! 이라고 한적도 없습니다. 큰 자동차 회사들은 다 준비하고 있죠. 현대혼자 우리가 짱이라능!! 하면서 설레발치는건 아닙니다.
그리고 사활을 건다기보단 정부의 도움을 받아 좀더 현실적인 상용화를 쉽게 달성하고 싶은거죠. 현대는 가솔린 디젤 전기 수소 다 할줄알고 다 적절하게 조절하면서 돈을 벌 생각일뿐입니다. 그리고 무조건 전기차가 최고일것 같지만 리튬이온을 뛰어넘는 고효율 배터리가 나오지 않는한 전기차의 한계도 극명합니다. 수소전기차는 그걸 충분히 보완할수있는 매력이 있는거구요.
19/02/21 22:30
테슬라를 선두로 독일3사 도요타등등
대부분 글로벌 업체들이 수소보다는 전기베터리 차량쪽으로 가닥을 잡은것 아니였나요? 제가 얕은지식으로 요즘 몇몇 기사나 유튜브 본 바로는 그랬던것 같아서요.
19/02/21 22:37
올인을 한 적이 없는데 올인을 했다고 하시니 뭐라 답을 해야할지 모르겠지만, 수소충전소는 다른 나라에도 있고, 그런 나라들도 다 한국과 비슷한 충전소 확대계획을 가지고 있습니다. 넥쏘 나오기 전의 투싼 FCEV는 국내판매량보다 해외판매량이 많고요. 수소차 역시 현대만 만드는 것이 아니고, Toyota Mirai, Honda Clarity 등 기성모델만 여럿입니다. FCV보다 EV 라인업이 많은건 현대도 마찬가지고요.
그리고 FCV는 기본적으론 전기차인데 전기가 배터리가 아닌 연료전지에서 나오는 것이고 전기차와 별개로 노는 것이 아닙니다. 배터리는 어차피 자동차 회사가 만드는게 아니고요.
19/02/21 23:00
전기차는 현재 상용화된 기술이고, 수소차는 전기차 다음 차세대 기술으로 생각하시면 됩니다.
수소차 원리가 수소와 산소를 이용해서 전기를 만들고, 이를 이용해서 모터(전기차)를 구동시키는 것입니다. 즉, 전기차에서 배터리 대신 수소를 사용한다 고 생각하시면 됩니다. 아, 물론 수소 자체를 내연기관 연료로(현 휘발유 같이) 쓰는 방식도 있는데, 이는 현차에서 푸쉬하는 방법은 아니고요.
19/02/22 03:04
http://news.hankyung.com/article/2017011840771
전 세계에서 전부 개발중이고 오히려 수소 충전소 보급은 독일, 일본에 비하면 한국은 시작도 안 한 상황이라고 할 수 있습니다. 중국의 경우 현재 대형 이벤트 개최를 준비중인 도시에는 엄청난 규모의 수소충전 인프라를 깔고 있고요. 그리고 수소는 단순한 수소차-전기차 때문에 각광받고 있는게 아니라 배터리로 극복할 수 없는 ESS의 한계를 극복하기 위한 아예 훨씬 더 큰 에너지 공급 구조의 일환으로 개발, 도입되고 있는 겁니다. 참고로 현기차가 전 세계에서 전기차 제일 잘 만드는 회사라고 생각하셔도 괜찮습니다. (테슬라는 애초부터 차가 많이 비싸니까 제외하면요) 전기차 쪽은 현기차가 가야하는 길이 아니라 다른 자동차 업체들이 따라와야 하는 상황이라고 보셔도 무방합니다. (판매량 말고 기술적으로요). ... 사실 약간의 과장이 있고요, 전기차는 현기차가 전 세계 최선두인 건 맞는데 전기차라는게 높은 수준의 기술을 필요로 하는게 아니어서 남들이 금방 따라올 수 있습니다. 근데 어쨌든 남들이 따라와야지, 현기가 따라가야 하는 입장은 아니에요. 전기차에서. 지금 당장 전 세계에서 전기차 제일 잘 만드는 회사가 현기에요. (참고로 세계 최대의 자동차회사, 도요타는 지금 판매중인 전기차 모델이 단 하나도 없습니다...) 전기차는 배터리가 가장 중요하고 핵심적이고 전기차 배터리를 생산하는 곳은 LG화학, 삼성SDI 인 관계로 전기차를 위해 열심히 노력해야 하는 곳은 현기차가 아니라 LG화학, 삼성SDI 가 되겠습니다.
19/02/22 03:59
수소차도 전기차 기반이라고 하네요...
수소차한다고 전기차 안함!! 이 아니라 같이 가는거라고합니다. 자게에 수소차관련 글 있는데 댓글 쭉 읽어보세요 많이 배웠습니다
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