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24/01/28 07:45
벤츠는 타 차량의 와이퍼 조정하는 레버 자리에 컬럼기어 놔두고 와이퍼 조정을 왼쪽 라이트 조정하는 레버에 몰아놨는데 제 입장에서는 이게 굉장히 불편하더군요. 현대는 맨 윗짤에서 볼수 있듯 라이트/와이퍼 조정하는 레버는 그대로 두고 따로 레버를 두고 조정 방식도 달라서 더 나은거 같습니다.
24/01/28 09:43
저거중엔 다이얼
혼다 버튼식도 나름 괜찮았습니다. 현대버튼식은 불호 칼럼식도 쏘쏘 짤중에 안나왔는데 기계식 말뚝말고 전자식 말뚝(시프트바이와이어)방식기어는 제 기준에서 최악입니다. 직결성과 공간활용성 둘다 버린 방식이라고 생각함(비머,볼보,구형제네시스 등등)
24/01/28 11:23
3가지 다 써본 경험으로는 칼럼식이 제일 낫다고 생각했었는데, 최근에 호주에서 우핸들 렌트해보고 생각이 바뀌었습니다.
깜박이 넣으려고 계속 와이퍼 키면서 칼럼식이었으면 기어 잘못 조작했을 거 같다는 생각이... 크크
24/01/28 11:31
다 써봤는데
버튼이 킹왕짱이였읍니다 단, rnd가 일자로 배치되어있는 형태(그랜저ig, 소나타 페리전 등) 말고, 제차(넥쏘)나 1세대 코나 일렉, 아이오닉 일렉 같은 +형 배치 형태가 킹왕짱이였읍니다
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