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24/01/11 17:42
차량대수로만 비교하는 것보단 매출액이나 판매 이익으로 순위를 매기는 것이 더 좋을 것 같은데요. 조그만 경차 한 대랑 몇 억 원짜리 대형 고급 차량 한 대랑 같이 카운트하는 건 좀 그렇습니다.
24/01/11 18:11
영업이익 기준으로 작년 상반기(2023.1~2023.6)까지는
1. 도요타 2. 스텔란티스 3. 폭스바겐 그룹 4. 현대차 그룹 5. 메르세데스 벤츠 그룹 6. BMW 그룹 7. 테슬라 8. GM 9. 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 10. 포드 11. 혼다 순이었는데 연도단위로 정확한건 실적발표 후에 봐야할꺼 같습니다.
24/01/11 23:21
가령 스마트폰에선 판매량으로는 삼성이 세계제일의 회사지만, 누가 진짜 스마트폰 시장의 절대강자인지는 님도 잘 아시죠? 그나마 가격차이가 많이 나봐야 2~3배 정도인 스마트폰이 이럴진대, 차는 열배 넘게도 차이가 나죠. 그럼 어떤 지표가 더 중요한지는 자명하지 않나요?
24/01/12 01:01
스마트폰은 플래그십으로 2억대파는 애플이 수치왜곡급이라 구분하는거지
완성차 시장에선 플래그십만 팔아서 경쟁하는 회사없기때문에 그걸 예시를 들면안되죠
24/01/12 09:13
플래그십 위주로 팔아대는데도 점유율이 삼성이랑 비슷한 애플때문에 스마트폰 시장이 특이한편인거구요.
자동차는 원래도 점유율을 중요하게 보는 편이었습니다. 고급 브랜드들도 계열사로 보면 대부분 중저가 라인이 있거든요. 그냥 시장을 잘 모르시는것 같은데 실적비교 자료라고 되어있는것도 아니고 판매량 순위자료에다 대고 경차랑 고급차랑 같이 카운트하면 좀 그렇다니까 ????? 하는거죠.
24/01/11 23:27
제가 현기차 까내릴려고 쓴 댓글로 착각하시는 모양인데, 실은 제일 먼저 10위로 등장하는 스즈키를 보고서 든 생각입니다. 그 회사는 판매의 대부분이 경차인 걸로 알고 있어서 말이죠. 그런 회사와 메르세데스나 BMW 같은 회사를 단순 판매댓수로 비교하는건 좀 넌센스 같아서요.
24/01/11 17:48
베트남 와보니 Suzuki Ertiga가 꽤 많더라구요.
물론 지난 4년여 간 도로에 현기차가 눈에 띄게 늘기는 했습니다. 특히 기아가 동남아에서 확장세가 대단한 듯 하더라구요. 소렌토, 카니발 진짜 많이 늘었어요. 그리고 스타게이저인가 한국에는 없는 작은 스타리아가 최근 꽤 보이더군요.
24/01/11 19:07
네, 사실 이와 관련해서 이런 저런 말들이 많긴한데...
수익성 없는 i10 비중이 너무 크다던가, 수익성 높은 제네시스는 아예 들어오지 않았다던가 (토요타는 렉서스도 진출해 있으니...) 베트남 진출한 한국 기업들의 법인 차량으로 카니발 많이 팔아줬다던가... 근데 그런 얘기들 감안하더라도 분명히 도로에 현기차가 정말 많이 늘긴했더라구요 허허허
24/01/11 18:24
베트남 가니 일본차 정말 많던데 타 보니까 이딴게 일본차?? 소리가 절로 나오더군요.
아마도 현지에만 파는 아주 염가모델에 마크만 달아 놓은 것 같던데.. 물론 베트남에 있는 한국차도 한국에서는 못 보던 차도 있습니다만 쏘렌토 싼타페 아반떼 같은거 보면 정말 멋져 보이더라구요. (베트남에선 제일 좋은 차 같은 느낌이라) 쏠라티는 한국에서보다 더 보이더라구요.
24/01/11 19:08
동남아에 들어와 있는 일본 차량들이 일정 부분 커스텀되어 있다고 하더라구요.
특히 실내 내장 등을 플라스틱 범벅으로 처리하면서 원가 절감 크게 한다고... 근데 막상 차 가격은 일본보다 싸지도 않은...
24/01/12 15:55
현대차가 중국에서 이렇게 장사(그 지역에만 파는 염가모델 생산)했다가, "중국인들 무시하냐?"라는 역풍맞아서 쪽박 찼는데...
같은 전략으로 인도에서 똑같이해서 크게 성공하고 있다는게 아이러니하다능...
24/01/11 22:28
삼전과 현차는 미국에 있었으면 주가가 최소 10배는 뛰었겠죠?
여기는 CEO가 어떻게 하면 주가를 떨어뜨릴 수 있을까 고심하는 동네라서.
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