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24/01/11 10:10
(수정됨) 현재로선 테슬라랑 BYD 2군데가 확실한 강자고 나머지 회사들은 어떻게 될지 점치기 힘들겠더군요.
테슬라는 독보적 브랜드 가치와 자금력, 앞선 기술력 등 장점이 많고.. BYD는 수직계열화가 미친 수준이라 원가가 싸니 전기차 대중화에 적합하죠. 게다가 얘네는 판매 중 절반이 하이브리드(플러그인 하이브리드, 레인지 익스텐더등)라 전기차 전환이 오래 걸리면 하이브리드 더 팔면 그만이고요.
24/01/11 10:47
제가 테슬라 오너이자 주주로서 테슬라의 미래는 밝은가에 대한 궁금증이기도 했습니다
싸구려 내장재랑 조립품질(중국산은 좀 낫지만) 그리고 완성차 회사로서의 짧은 경력에서 오는 레거시 회사차들 보다 못한 주행성능(직빨제외하고요) 지금은 오파 및 fsd로 전기차 시장의 선두를 달리고 있지만 그 기술이 따라잡혔을 때 과연 테슬라를 선택할 이유가 있을까? 라는 생각입니다 자율주행 기술이 똑같이 레벨 4,5 찍었다고 하면 저 같아도 현기 살 것 같아서...
24/01/11 11:03
일단 다른 회사들이 그 수준으로 올라오기 전에 시장을 다 먹어버릴 수가 있고요..
다른 회사들이 그 수준으로 올라왔을 땐 원가 경쟁력이나 브랜드 가치에선 테슬라가 압도할겁니다. 이미 규모의 경제 달성한 상태일거니까요. 브랜드 가치야 뭐 테슬라고요.
24/01/11 13:04
테슬라가 유독 찬티와 안티의 싸움이 극단적으로 치닿아서 그렇지, 현재 기술력이 가장 좋고 market share 좋은거 부정하는 단계부터는 이미 정상적 싸움이 아니죠. 이러나 저러나 지금은 테슬라가 정배긴 합니다.
그리고 테슬라의 가장 무서운 점은 자동차 기업임에도 무인화와 원가절감을 통해 높여놓은 높은 마진률이라고 보거든요. 저의 뇌피셜이지만 삼성전자나 코스트코가 그랬듯이, 점유율 높아진 순간부터는 출혈 마진 경쟁 단계로 넘어갈거라고 봅니다. 이러면 어지간한 자동차 기업 몇 군데 빼고는 진짜 싹 쓸릴거에요.
24/01/11 10:28
그동안 자율주행에 그닥 관심없었어서 더 그럴 수 있겠지만 맨 아래 발렛파킹은 좀 충격적이네요
알아서 빈자리 찾고 찾는 도중에 맞은편 차를 알아서 피해주고 하는건가요? 우와 ;;;
24/01/11 11:02
중국이 앞설수밖에 없습니다.
문화와 국민성이 소프트랑 맞죠. 게임 AI등 이미 니니지 같은거 우려먹는 한국 소프트 기업하곤 차원이 다릅니다. 지금 주춤하지만 소프트 파워로 국내 기업 압살하러 올겁니다.
24/01/11 11:09
자율주행 영상만 나오면 꽤나 많은 분들이 기능에 중점을 두는데 자율주행 기능은 대학연구실에서 해도 저만큼 나오는거 어렵지 않습니다.
정말 어려운건 센서를 얼마나 줄일(저가화) 수 있느냐와 얼마나 코너케이스에 안전하냐죠
24/01/11 11:13
중국이 데이터 관리나 표준화 등에 적극적인 거 같더라고요. 데이터 포맷 표준화하고 이걸 기업끼리 사고팔 수 있게 정부가 적극적으로 판 깔고.
생성형 AI는 중국이 밀려도 다른 AI는 여전히 중국이 강국이라 이쪽도 꽤 잘 나가진 않을까 싶습니다. 서방세계엔 못들어가겠가만.
24/01/11 11:52
비전문가로써 자율주행의 성능과 지향점에 대해 그냥 혼자 생각하기로는,
결국 비전이 핵심이 되지 않을까 싶고, 그런 의미에서 여전히 테슬라가 원탑이라고 생각합니다. 대략 정해진 길이야, 왠만한 차량 모두 잘 갈테고, 결국은 예외적인 상황에 대한 대처가 핵심일텐데, 상황을 이해하고 해석하는데 있어 결국은 비전이 중심이 되고 라이다나 레이더는 보조의 역할을 하게 되리라 생각합니다. 그런 의미에서 현재 테슬라가 온전히 비전에 집중하고 있는 것은 옳은 방향이라고 생각되더라구요. 뭐, 비전문가의 그냥 망상이기는 합니다 허허허
24/01/11 13:23
중국은 인권이나 개인정보의 제약의 없는 나라니 AI학습시키는건 확실히 유리한 점이 많겠습니다. 인구랑 땅덩이 큰것도 너무나 좋은 점이고
24/01/11 14:24
이건 중국이 잘할 수 밖에 없는 분야이고, 이미 너무 잘하고 있어요. 사람들이 전기차와 자율주행에 숙제라고 했던 것 중국은 이미 거의 다 시장으로 녹여냈거든요. 다른 나라에서 중국만큼 못할거 같아요.
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