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22/11/01 11:53
강화플라스틱 자체야 뭐 많이 쓰니 소재 자체가 문제는 아닌데;;; 불량품이 출고되어 조립후 고객한테 인도되었다는게 문제겠네요. 크게 사고날뻔
22/11/01 14:36
1세대~1.5세대 현대기아 전기차들은 회생제동량 증가 패들을 1초 이상 당기면 원페달 주행 모드로 들어가면서 강제 정차 가능했었습니다.
본문은 브레이크 페달 뿌러진 상황 한정이지만, 크루즈 컨트롤 센서조차 먹통이거나, 혹은 급발진등의 초초초 위급상황이면 파킹 브레이크를 부러지기 직전까지 계속 당기고 있으면 제동거리가 길어지긴 하지만 어쨌든 멈추기는 합니다.
22/11/01 18:22
그냥 악으로 깡으로 작동시키는 파킹 브레이크면 그럴 수 있는데,
전기차에 적용된 시스템은 그냥 epb가 아니고 위급상황에서 브레이크 대용으로도 쓸수있게 세팅된 시스템이어서요 흐흐.. 차량설명서에 찾아보시면 위급시에는 epb 계속 땡기고 있으라고 나와있습니다.
22/11/01 12:19
잘못 보신 거 같은데 부러진 건 금속인 브레이크가 아니라 플라스틱인 엑셀입니다(다른 차량들도 다들 엑셀은 플라스틱 쓴다고 하네요)
그렇다고 해서 넘길 수 있는 문제는 아니고 철저히 조사해야겠지요
22/11/01 12:21
아 사출 플라스틱이군요
그렇다고 해도 강도 맞춰서 제작하면 저런 일 거의 발생안할텐데 말입니다 @_@ 현대차는 올해 정말 악재가 많이 발생하는군요
22/11/01 12:40
꽤 오래전부터 가속페달은 플라스틱 / 브레이크는 금속 으로 쓰고 있었다고 하긴 합니다.
https://www.dsm.com/engineering-materials/ko_KR/industry/automotive/interior/pedals.html 페달용 고성능 플라스틱 클러치와 가속 페달은 오랫동안 폴리아미드 6으로 만들었습니다. 이런 중요한 자동차 부품은 높은 내피로성과 내충격성을 요구합니다. 그래서 제조업체들은 금속 대체에 당사의 Akulon 소재를 더욱 더 사용하고 있습니다. 그 결과로 보다 경량에 설계 유연성, 부품 통합 및 낮은 비용 등의 혜택을 누리고 있습니다. 유명 다국적 회사에서도 이렇게 홍보하고 있구요.
22/11/01 12:33
설계문제는 아닐거라 보고... 뭐 불량이 아닐까 싶긴한데.
저런건 진짜 운전석 하단 블랙박스같은거 직접 확인 하지 않는이상 중립기어 박는게 좋습니다.
22/11/01 13:08
...자동차 결함 보면서 매번 느끼는데..운전자 뿐 아니라 동승자와 외부요인까지 위험해지는 결함들인데 뭔가 좀 관대하게 처벌?처리 하는거 같아요
22/11/01 13:43
(수정됨) 그나마 엑셀이라 다행인가요. 허걱...
그러고보니 오토기어는 친현기라고 욕을 많이 먹었던 거 같은데, 노빠꾸로 저런 영상을 올렸네요.
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