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Date 2021/01/12 22:05:36
Name giants
Subject 새로 뚫린 도로 이야기-함양울산고속도로 (수정됨)
작년 12월에 새로 뚫린 따끈따끈한 새 고속도로가 있습니다. 함양울산고속도로인데, 12월에 뚫린 구간은 밀양-울산 구간뿐이니 지금은 사실상 밀양울산고속도로인 셈이죠. 작년 말에 고향집에 다녀오면서 이건 못참지!를 외치고 일부러 빙~둘러서(...) 굳이 이 도로를 완주하고 만 소감 이야기입니다.

1. 터널터널터널

터널 구간이 미친듯이 길고길고 또 깁니다. 얘네 바로 밑에 있는 부산외곽순환도 터널이 엄청나게 긴 축에 속하는데 그것도 장난으로 보일 정도. 울주분기점~서울주분기점 구간은 그나마 나은 편인데, 서울주분기점을 지나면서부터는 일단 6.5km짜리 신불산터널 + 8km짜리 재약산터널(인제양양터널에 이은 길이 2위입니다.)이 2콤보로 반겨 주시고, 그 뒤로도 다리터널다리터널다리터널 무한반복입니다. 서울주분기점~밀양분기점 대략 30km중에서 터널이 무려 대략 23km..........터널 아닌 구간도 대부분 교량인덕에 교량과 터널을 모두 실선차선으로처리하면 사실상 차선변경을 할 수 있는 구간이 없어지는 고로, 서울주분기점~밀양분기점 구간은 모든 터널이 점선차선으로 되어 있습니다.

하도 터널이 많고 후술하는대로 구간단속도 미친듯이 길게 걸려있는탓에 졸음운전 유발하기 딱 좋은 조건인 고로, 터널 내부 장식들이 꽤나 화려한 편입니다. 인제양양터널에 있는 터널 천장 조명이 신불산터널과 재약산터널에는 무려 4개씩 나오고 각각의 조명구간의 길이도 인제양양터널에 비해 훨신 긴 느낌입니다. 두 터널은 터널 벽면에 남은 터널 길이를 숫자로 적어놓은것도 특징적이더군요. 7000, 6000, 5000...이런 식으로 m 단위로 적혀 있습니다.

2. 구간단속

구간단속도 엄청나게 깁니다. 쉽게 말해 서울주분기점~밀양분기점 전구간 구간단속. 30km가까운 구간이 죄다 구간단속 걸려 있습니다. 정확히는 구간단속이 배내골 IC를 사이에 두고 2부분으로 나눠져 있는데 밀양방향 기준으로 서울주분기점~배내골IC 8km, 그리고 배내골IC 진출로 지나자마자 밀양분기점까지 19.9km 구간단속 걸어 놔서 중간에 배내골 IC에서 진출입하는 차량도 구간단속 다 걸리도록 친절한(?) 배려를 해놨습니다. 터널+구간단속 조합으로 달릴때 굉장한 졸음을 유발합니다....

3. 음? IC가 하나밖에 없네?

도로가 죄다 산을 지나가는 통에 고속도로와 만나는 분기점들을 제외하면 일반도로 나들목은 배내골IC뿐입니다. 그마저도 배내골 IC가 신불산터널과 재약산터널 사이 좁은 공간에 말그대로 IC를 구겨넣은(...)꼴이라 밀양방향 진출로와 울산방향 진입로밖에 없습니다. 지도를 보시면 구겨넣었다는 말이 실감될 정도로 도로가 복잡하게 꼬여 있습니다. 따라서 울산방향으로 간다면 사실상 분기점들만 있는 셈입니다.

4. 종합소감 : 근데......24번 국도 놔두고 굳이?

밀양 ~ 울산은 이미 24번 국도가 있죠. 이 도로도 밀양부터 울산까지 신호 하나 없이 입체교차만 합니다. 물론 이쪽의 경우 언양~울산은 교통량이 꽤 많긴 한데, 밀리지 않는 시간대라면 굳이 통행료 내고 이 고속도로를 써야 할까?라는 생각이 들 법도 하더군요. 물론 제한속도가 100km vs 80km라는 차이가 있긴 하지만, 많은 시골 4차선 국도들이 그렇듯 그걸 지키는 차들은...어...음...드물죠. 고속도로쪽은 아까 말했던 구간단속이 아~~주 길게 걸려 있기도 하고. 현재는 그래서 통행료 값을 할만큼 시간이 절약된다! 라고 하기는 쬐끔 애매한 도로이긴 합니다. 함양까지 다 뚫리면 통행료 값을 좀 할것 같긴 한데...(합천 이런쪽은 고속도로 음영지역이기도 하고요.)

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타마노코시
21/01/12 22:18
수정 아이콘
울산에 있다보니 고속도로에 대한 관심이 많은데..
울산->대구로 가는 차량에 대한 수요가 좀 있는 것 같습니다. 생각보다 대구-울산 출퇴근도 많은데, 대구권 중에서 남부대구권 같은 경우에는 이 고속도로가 기존 경부고속도로 이용보다 시간 절약이 되는 것 같더군요.
물론 밀양-울산 구간에서는 24번 국도가 있다보니 효율이 줄어들지도 모르겠지만, 앞으로 함양까지 뚫릴 경우에는 호남권까지의 접근성도 좋아질 예정이라 그래도 나름 제값을 하지 않을까 싶습니다.
21/01/12 22:39
수정 아이콘
수성구나 경산 쪽이면 그럴수도 있겠네요. 근데 이외에는 경부고속도로가 도로도 넓고 조금 더 낫지 않을까 싶기도 하고요.
21/01/12 22:23
수정 아이콘
울산 분기점에서 대구갈 때 한번 이용해봤는데 차도 없고 터널도 길고 도로 거의 전체가 구간 단속이고... 크루즈 기능도 없는 차 끌고 가다가 졸려 죽는 줄 알았습니다.;;
제 기억에 울주 쪽에선 제한 속도가 110km이었다가 대구 근방에서는 100km로 바뀐거 같은데 정확히 기억은 안나네요.
타마노코시
21/01/12 22:26
수정 아이콘
맞아요. 그랬던것 같습니다.
근데 이게 대구 갈 때 보면 경부도 어차피 100km 제한에 구간단속이 꽤 되다보니까 대구 지역에 따라서 갈리는 것 같더라고요.
21/01/12 22:35
수정 아이콘
아마 기억이 꺼꾸로가 아닐까요. 대구부산고속도로가 제한속도가 110km입니다.
산밑의왕
21/01/12 22:33
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함양에서 울산으로 연결할 수요가 있나요? 뭔가 함양에서 대전통영고속도로로 연결하겠다는거 같긴 한데 크게 의미가 있는지는 잘... 특히나 말씀하신 24번 국도가 있는데 더욱 의미를 잘 모르겠네요 크크
별개로 요새 고속도로는 땅값과 기술발전의 콜라보로 터널과 교량의 향연이긴 하더군요.
21/01/12 22:37
수정 아이콘
함양에서 대구부산고속도로와 연결이 되어서 광주~울산간 연결이 편해지고, 또 대전통영고속도로가 새만금포항고속로랑 연결이 되어서 군산~전주~울산간 연결도 되긴 하죠. 중간에 합천 같은 경우는 완전 고속도로 음영지역이기도 하구요.
계란말이
21/01/12 22:42
수정 아이콘
구간 단속 다들 좋아하시나요? 위험구간이면 그러려니 하는데 너무 장거리를 남발하니까 별로네요 ㅜ
21/01/12 22:47
수정 아이콘
구간 단속 좋아하시는 분은 사실 거의 없지 않을까요...저 구간은 하도 터널과 다리가 많아서 걸린것 같긴 하지만...
마둘리
21/01/12 22:48
수정 아이콘
커뮤니티 보면 구간단속 100에 99은 싫어합니다...
뭐 단속 자체를 싫어하는 사람이 많아서 그런거지만
구간단속은 아예 정속주행을 해야한다는 소리이니 이건 엄청나게 불호가 많습니다.
Rationale
21/01/12 22:49
수정 아이콘
구간단속 해도 좋으니 고속도로 속도 좀 현실화했으면 좋겠습니다
차량은 200도 문제 없고 도로설계도 140은 괜찮을텐데 100이 뭔가요
120 정도로 상향해주세요
마둘리
21/01/12 22:53
수정 아이콘
도로설계 140을 서울세종고속도로를 적용하려다가 이마저도 무산되어 120에 놓고 설계공사중이라는 소식이 있습니다.
거기다가 지금까지 고속도로 설계속도 규정이 최대 120이지 실제로 120을 적용한 구간은 많지 않아서 기존 고속도로의 제한속도 상향은 어렵다고 들었습니다.
Rationale
21/01/12 23:36
수정 아이콘
아 140이 아니었군요
140으로 추진한다는 글을 보고 제가 잘못 기억하고 있었나봅니다
알려주셔서 감사해요
말씀대로라면 120으로 설계된 구간들이라도 탄력적으로 풀어주었으면 좋겠어요
21/01/12 22:55
수정 아이콘
요즘은 있는 도로도 제한속도 깎았으면 깎았지 높이진 않더군요. 분당수서 분당내곡 전부다 90에서 80으로 깎였...
Rationale
21/01/12 23:37
수정 아이콘
서울시내도 50이구요
속도를 줄이는 것에 대한 사회적 비용도 분명히 많을텐데, 무작정 줄이고 보는 거 같아서 아쉽습니다
Lainworks
21/01/13 09:24
수정 아이콘
스마트 크루즈 걸어놓고 쉬면서 갈 수 있어서 좋아합니다
abyssgem
21/01/13 15:24
수정 아이콘
단속 그 자체를 좋아하는 운전자는 없죠. 다만 단속 방식끼리 비교하자면 차라리 구간 단속이 낫다고 봅니다.

1 카메라 있는 곳만 잠깐 줄이고 나머지는 미친 듯 과속하면서 난폭운전 해대는 다른 차들 보면 짜증 나고 위험해 보이기도 하고
2 어차피 과속은 안 하는 주의라서, 구간 단속 나오면 오히려 속이 편합니다. 규정 속도로 스마트크루즈 + HDA 걸어 놓고는 편안하게 가지요
Cookinie
21/01/12 23:02
수정 아이콘
(수정됨) 이 고속도로는 울산도 울산이지만, 기장, 정관, 웅상신도시를 한데 묶어 대구나 서울로 가는 시외버스를 만드는 게 가능해 보이더라고요. 또한 창녕까지 뚫리면 옛 구간을 제외한 중부내륙 풀코스 이용권이 생겨서 서울 가는데도 도움이 될 것 같습니다. 그 외 구간은 합천의 고없찐 라인 탈출을 돕고(해인사IC는 합천 땅인데도 고령이 훨씬 가까우므로 무효...) 남해고속도로의 교통량을 위쪽으로 분산시키려는 목적으로 보입니다. 전 구간이 개통되면 울산, 북부산에서 남해-호남 라인을 1도 안 타고 광주로 갈 수 있습니다.

한줄요약: 마계던전 창원1터널에 감사하심씨오, 합천
21/01/12 23:17
수정 아이콘
창원1터널 앞뒤로 화물차 사이에 끼어 갈 때의 스릴이란...
양지원
21/01/12 23:27
수정 아이콘
울산역 지나서부터 밀양까지의 24번 국도는 사실상... h모사의 울산지역 테스트카 주력 주행코스로 쓰일 정도로 고속도로보다 훠어어어어어얼씬 더 빠른 주행을 할 수 있는 곳....
21/01/12 23:48
수정 아이콘
딴얘기지만 이번 정권 들어오고 진짜 하나걸러 하나 카메라더군요 화딱지나서진짜.. 과태료장사 짭짤하니 좋나
21/01/13 15:01
수정 아이콘
뭐 이런데서도 정권탓을 합니까
21/01/15 15:37
수정 아이콘
속도위반 자주 하시나봐요
21/01/13 00:03
수정 아이콘
아직 네비엔 안뜨는건지 24번국도만..
울산현대
21/01/13 00:32
수정 아이콘
갑갑할 때 24번 국도 쭉 타고 밀양댐까지 드라이브 하고 경치 보면서 컵라면 하나 먹고 오는게 참 좋습니다.. 크크
삼성전자
21/01/13 07:07
수정 아이콘
글만 봐도 졸음운전이 몰려오네요.
언젠가 대형사고가 나긴 하겠네요.
도들도들
21/01/13 08:30
수정 아이콘
과속과 정속을 섞어가며 주행하는 것보다 장기간 정속주행이 더 사고발생 위험이 높을 수도 있을까요? 생각치 못했는데 흥미롭네요.
21/01/13 09:08
수정 아이콘
냉정하게 말해서 헛소립니다 크크크.
과속은 그냥 그자체로 위험합니다.
운전자 대부분이 주행안전거리라도 지키면 모를까 현행에서 돌발변수 나오는 순간 사고죠. 사고 회피조차 안됩니다.
넙이아니
21/01/13 09:28
수정 아이콘
구간단속 구간이 훨씬 안전하죠.
그냥 운전할때 답답하죠
srwmania
21/01/13 13:24
수정 아이콘
과속이 아니라 그냥 속도가 빠르면 무조건 더 위험합니다.
호랑이기운
21/01/13 09:31
수정 아이콘
남해의 마의 창원 구간 피해갈 수 있다는 것만으로도 저 도로 다 뚫리면 최고입니다.
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