http://news.hankyung.com/article/2018061312721

2인 1조로 근무하는 건 수시로 어겨왔었고
당시 상황실장은 무단으로 이탈해서 민노총 집회에 참석했다고 합니다.
문제는 민주노총이 이 사실을 조용히 은폐하고 본인들이 '비정규직' 구호로만 사용했다는 점이죠.
이게 구의역 사고 그 자체 당시에 은폐됐던 것만 문제가 되는 게 아니라 지금 서울교통공사 내부의 문제로 번졌는 데요.

당시 이 문제를 서울교통공사가 비정규직의 문제로 몰아가서
서울교통공사 내부에서 계약직(but 무기계약직)이던 사람들을 박원순 시장과 합심하여 공채와 동일한 정규직으로 전환시켜줬습니다.
내부에는 당연히 반발이 거셌죠. 안그래도 이 정부에서 주장하는 정규직은 무기계약직도 포함이니까요.
근데 쪽수에서 안되고 위에서 밀어붙이니 그냥 공채와 동일한 정규직화 됐습니다.
물론 정규직화에 발생하는 인건비는 서울시에서 다 보전해준다 등등의 얘기가 있었지만 이건 사실이 아니었던 것 같고요.
이때가 제가 친구한테 들은 서울교통공사 내부 1차 파이어 사태입니다.

최근은 2차 파이어 사태가 일어났습니다.
이번에는 저 당시 연차가 낮은 관계로 7급보로 전환된 사람들은
향후 승진시험을 통해 7급으로 전환시켜주기로 했습니다만 여기에 문제가 생겼습니다.
저 정규직으로 전환된 계약직을 옹호하는 노조에서 전원 그냥 승진시키라고 탈락이 발생하는 시험에는 동의할 수 없다고 주장하고 있습니다.

* 서울교통공사는 노조가 2개입니다.
서울교통공사노조 - 제1노조 약 12000명 소속
서울교통공사통합노조 - 제2노조 약 2400명 소속

물론 공채쪽 의견을 조금이라도 대변하는 노조도 있긴 하지만 쪽수가 딸려서 무시되는 것 같더라고요.
http://v.media.daum.net/v/20180609090053678?f=m&rcmd=rn

논리는 앞으로 공채로 입사하는 신규는 7급인데
오래 근무한 선배가 7급보이면 갈등이 생긴다 입니다.
(실제로 나온 논리라고 합니다)

이런 상황이 전개되는 찰나에
알고 보니 구의역 사태에 저런 일이 있었다는 게 밝혀져서

정규직화의 논리도 없는 데 공채와 동일한 대우를 받는 정규직이 됐음에도
승진 시험 관련해서도 저런 태도로 나오니
공채 출신들은 그야말로 부글부글 끓고 있다고 하네요.

저는 노조는 노동자의 권익을 대변하기 위해서 꼭 필요하다고 생각하지만
솔직히 뉴스나 친구들을 통해서 접하는 민노총과 비슷한 부류 노조들의 행태를 접할 때마다
이 생각이 회의적입니다. 다 없애고 새로 시작했으면 싶을 정도로요.