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Date 2017/06/21 11:57:31
Name 카페알파
Subject [질문] 가솔린 차와 하이브리드 차의 장단점이 어떻게 되나요?
안녕하세요.

아는 지인이 중형 승용차를 구입하려고 하는데, 딜러 분이 하이브리드 차를 권하더라고 제게 상의를 해오더군요. 참고로 그 지인은 기계치에 좀 가까와서 복잡한 조작을 싫어합니다. 근데, 저도 잘 모르는 사항이라서......

제가 알고 있기로는 하이브리드 차가 힘이 좀 부족해서 출발하거나 중간 가속시 다소 굼뜬 현상이 있는 것으로 알고 있고, 그 이야기를 해 주었더니 딜러 분이 그건 몇 년 전 이야기고(실제로 제가 들은 것도 몇 년 전입니다.) 지금은 기술이 많이 개발되어 큰 차이가 없다라고 하더랍니다. 연비는 더 이야기할 것도 없고, 각종 세제 혜택도 있으니 가격 자체는 하이브리드 차가 더 비싸긴 해도 짧게는 2~3년, 길게는 5년만 타면 초기 구입비용 및 유지비용이 역전된다고 하네요.

...... 근데, 하이브리드 차가 가솔린 차에 비해 장점만 있으면 가솔린 차가 거의 안 나올 것 같은데, 아직도 주류는 가솔린인 것으로 생각되는 상황으로 보면 아직은 하이브리드 차에 비해 가솔린차의 장점이 살아 있는 것 같기도 하고요.

가솔린 차와 하이브리드 차의 장단점은 어떻게 되나요? 특히 하이브리드 차가 여자 분(지인이라는 사람이 여성입니다.)이 몰기에도 무난할까요?

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17/06/21 12:01
수정 아이콘
급에 따라 다르지만 우선 하이브리드가 힘이 달리지는 않구요. 압도적으로 좋은건 연비, 세제혜택, 모터구동시의 조용함이 있습니다.
대신 가격이 기본적으로 좀 더 비싸구요.
(동일 모델인 경우 가솔린 차가 더 싸고, 그 가격 차이만큼 주행수가 많아 유류비로 메울 수 있음 하이브리드가 좋구요)
운행에 있어서 기술적으로 좀 더 뭐가 필요하거나 한 부분은 전혀 없습니다.
17/06/21 12:04
수정 아이콘
답이 글안에 나와있는는거 같네요. 오래 타야 유지비용 역전..
차를 잘 알고, 오래 타실거라면 괜찮지 않을까요?
첫차이고, 차에 대해서 잘 모르신다면 굳이 리스크 걸고 가실 필요가 있으실지.
(게다가 지인이 기계치에 가깝다고 하시니..)
요즘 연비좋은 차들도 많으니, 유지비걱정이라면 다른 차량도 생각해보시면 어떨까 싶네요.
17/06/21 12:04
수정 아이콘
하이브리드 차가 힘이 부족하다 가속력이 떨어진다. 반대로 알고 계십니다.
덴드로븀
17/06/21 12:04
수정 아이콘
차값 : 가솔린 < 하이브리드
연비 : 가솔린 < 하이브리드
가속력 : 가솔린 < 하이브리드

하이브리드가 일반적인 상황에선 모두 가솔린보다 좋다고 볼수도 있지만 보급이 느린건 기술+배터리에 대한 인식문제와 비싼 차값이 걸림돌이죠.
동일 차량의 가장 낮은 깡통기준으로 따지면 일반 가솔린 차보다 20~30% 는 비싼게 하이브리드니까요. 물론 트림/옵션으로 별차이가 없다곤 해도 최소 10% 는 비싸구요.
17/06/21 12:09
수정 아이콘
키로수가 많지 않으면 (1년 3만키로이상 되지 않으면) 하이브리드는 안사는게 좋아요. 제 지인이였으면 강력하게 반대합니다.
아예 하이브리드 전용 모델인 프리우스 같은거면 몰라도.. 소나타 하이브리드나 K5 하이브리드같이 가솔린 모델이 있으면 그냥 무난하게 가솔린 추천드립니다.
Forced_in
17/06/21 12:17
수정 아이콘
K5 하이브리드 4만km 운행중입니다.
오너 입장에선 지금까진 대만족하면서 타고 있습니다. 세제 해택 덕분에 초기 구입비용도 크게 차이나지 않는 편이고(최저 트림도 일반 모델의 중간 트림인걸 감안하면 더 차이를 못느꼈습니다) 다른거보다도 모터 운행 시에 정숙성이 가장 좋네요

조금 신경쓰이는 점은 차량 노후화에 따른 정비 복잡성이긴 한데 중형 기준 꽤나 긴 보증기간(10년 20만km)으로 알고 있습니다.

얼핏 인터넷에서 하이브리드 차에 대한 평이 '안타는 사람들의 편견' 이라는데 개인적으로 동의하는 편입니다. 저는 주변인이 구입한다면 오히려 추천하고 싶네요.
일본어회화
17/06/21 12:23
수정 아이콘
전 하이브리드 차를 몰아봤을때 가속시에 고주파음이 거슬리더라고오.
어제내린비
17/06/21 12:36
수정 아이콘
아버지 차가 아반떼 하이브리드라서 (LPG/전기) 몇번 운전 해봤는데..
힘 딸린다거나 가속시 굼뜬현상 느껴본적은 없습니다.
아버지도 만족하면서 타시더군요.
운행시 주의사항 같은거 특별히 더 알아야 될 것도 없고 그냥 가솔린차랑 똑같은 것 같아요.
단지 제 아버지 차는 휘발유/전기 가 아니고 LPG/전기 라서 LPG주유소가 있으면 자주 주유하시는 것 만 다르네요.
차값과 유지비의 차이만 있는 것 같아요.
연 운행거리가 짧다면 휘발유, 길다면 하이브리드 가 유리한 것 같아요.
DogSound-_-*
17/06/21 12:42
수정 아이콘
가급적이면 하이브리드 사세요
시내주행에서 완전 이득입니다.
17/06/21 12:58
수정 아이콘
니로 오너입니다 약좀팔아보겠습니다
니로 가속력은 제로백 10초정도로 동급에선 상위권이고, 연비는 요즘같이 따듯할땐 연비운전시 24.5, 막밟고 다니면 23키로 정도 나옵니다

연비는 도심주행이 많을때 이득이 많구요
고속도로 위주면 22키로정도 나옵니다...

니로는 가격이 하이브리드 suv치고 완전 혜자구요 세금계산하면 거의 동급 소형suv랑 비슷한 수준입니다


단점은 솔직하게 말씀드리자면
무늬만 suv고 세단급높이
차폐가 너무잘되서(??) 환기모드해도 에어컨 입구로 바람이 안들어온다는점. 그럼에도 바퀴소음이 심하다는점(연비 타이어라 타이어 소음 심함)
모터운전일시 고주파음이 들린다는점
저속으로 애매하게 페달링시 차가 가끔 꿀렁이는점(심하지 않음)
판매량이 꾸준히 늘어나서 기존의 유니크함이 없어졌다는점 등이 있습미다...

결론적으로는 니로사세요 두번사세요
Zakk WyldE
17/06/21 13:17
수정 아이콘
약간의 이질감이 있습니다. 프리우스 이번 세대 운전하는데 좀 답답하더군요. 브레이크 감도 좀 다르고 재미도 많이 떨어지는 편이고 RPM이 좀 널뛰기도 하고요. 가솔린 하이브리드 둘 다 시승 해보라고 하세요.
ponticus
17/06/21 13:25
수정 아이콘
저는 k5 하이브리드 타는데 만족합니다. 시내주행하면 보통 연비 12-15 정도 나오고 장거리 뛰면 21-23정도 나오구요.. 모터 특유의 토크감이있어서 초반에 치고나가는 느낌도 좋습니다. 제로백이 8초정도 나오더군요..하이브리드 모델이 하옵이라도 가솔린 모델보단 옵션이 많이 들어가서 좋고 통행료랑 공영주차장 50% 할인도 좋습니다. 기름값뽑으려고 살거면 안사는게 낫고 하브 특유의 조용함 무진동 토크를 원하시면 좋습니다. 단점은.. 배터리 용량이 작아서 ev모드가 짧아요.. 다음엔 phev사고싶네요.. 전에 누가 배터리혁명이없는 한 전기차가 차세대 자동차 모델이 될수 없고 결국엔 phev가 다음세대 자동차의 표준이 될거라고 했던말이 맞는말 같아요 가솔린보다 못한 부분은 그냥 없습니다. 전기차와 달리 충전의 압박도 없습니다..
제이쓴
17/06/21 14:49
수정 아이콘
제가 생각했던거 보다 하이브리드 차에 대한 호평이 많네요. 질문자님 질문에 묻어서 질문드립니다.
하이브리드 차의 경우 배터리 수명 때문에 오래 타면 교체해줘야 하고, 배터리 가격이 만만치 않다고 들었습니다.
배터리 교체 가격을 감안하더라도 하이브리드가 가솔린보다 더 경제적인가요?
ponticus
17/06/21 15:05
수정 아이콘
하브부품은 10년 20만 보증입니다.. 제네레이터와
미션이 연결되서 미션 나가도 무상 보증됩니다.. 배터리는 모르겠네요 10년 타도 배터리 효율 변화가 거의 없다고 들어서..
오연서
17/06/21 15:08
수정 아이콘
하브차단점은 농담으로 이러죠 오너들은 만족하면서 조용히 타는데 안타본사람들이 카더라들고와서 깐다고

옵션에서 타협할수있으면 오히려 가솔린보다 최종적으로 드는비용 적은경우도 있죠 솔직히 하브안팔리는거 80프로는 편견이라고봅니다
17/06/21 15:38
수정 아이콘
Lf하브 오넙니다. 6개월에 9천km탔구요.
다시 사래도 하브삽니다. 장점은 윗분들이 다 말해주셨네요.

제가 서울시내-올림픽대로-외곽순환고속도로 이렇게 많이 다니는데 130~40km이상 밟으면서 대충다녀도 연비 15km 중반나오고 조금만 신경쓰면 17~18이상 갑니다. 최대는 22까지 찍어봤네요. 거기에 시내로 들어오면 연비가 더오르는걸 볼수있죠.

전기모터때문에 초반, 추월시 가속력이 가솔린보다 낫습니다. 조용한것도 좋구요.

단점은 일단 좀 비싸죠. 거기에 주행시 하이브리드만의 이질감이라 해야하나 브레이킹이나 소리 이런부분이 있는데 예민하지 않으시면 괜찮습니다. 한번 비교시승 해보면 좋겠네요
푸르미르
17/06/21 15:54
수정 아이콘
하이브리드 자동차가 연비로 얻는 이점은 절대적으로 연간 키로수로 보시면 됩니다.
일정 기간 이상 타야 차량 가격을 상쇄시킬 수 있어서..
나중 수리비나 이런 부분은 동일 가솔린 차량 대비 더 듭니다.
딜러가 권하는 것은 차량 가격이 비싸서 권한거라고 생각되네요.
17/06/21 16:22
수정 아이콘
집에서 yf 하브 1세대, 친구가 k5 하브 2세대 타고있어서 나름 현기 하이브리드 변천사를 옆에서 지켜보았습니다.
결론은 지금 하브 좋습니다. 저는 yf 하브 1세대 모델에서 이미 스스로 편견에 사로잡혀 살았다고 생각했습니다.
렉서스 CT200h, 프리우스는 시승까지 해보고, Q50S 모델도 몇 번 타보았는데 하브 장점 많습니다.
하이브리드라고 특별히 조작이 더 필요하진 않고, 신경 잘 쓰면 연비가 더 잘나오는 정도입니다. 현기 하브는 트렁크 공간도 세단과 동일한 수준이고요.

하지만 다른사람 차를 추천해줄땐 가장 무난한거 추천해주는겁니다.
제가 현기를 탐탁찮게 여겨도 그냥 주변에서 차 잘 모르는 사람들이 물어보면 그냥 현기 사라고 하는 것처럼요.
신승훈
17/06/21 22:59
수정 아이콘
와이프가 k7타시는데 제가 es300h 타고나서 그뒤로 계속 다음차는 혼다하브 또는 캠리하브로 가겠다고 다짐과다짐을 합니다.
es300h 스포츠모드 놓고 왕복 출퇴근 70km 국도 마구 쏘고 다녀도 연비 14.5밑으로 내려가질 않아요.
가끔 국도에서 전화받으면서 2차선 타고가면 20까지도 나오구요..
비싸게 샀는데 대만족입니다. 가끔 시동안켜진줄 알고 또 누르는거 빼곤 대 만족..
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